副中心 新动能 | 芜湖：奋楫逐浪 向海而兴

两个多月前，总投资10亿元的长三角G60科创走廊芜湖产业创新中心二期项目，在上海市松江区破土动工。

建成后，“孵化在上海，产业化在芜湖；研发在上海，生产在芜湖；前台在上海，后台在芜湖”的两地协同模式将更加凸显。

“芜沪”相融，共兴未来。

假以时日，这块“飞地”就是芜湖“接轨大上海、融入长三角”的前沿阵地。

芜湖距上海350公里，是长三角的重要节点城市。在建的沪苏湖高铁通车后，从芜湖到上海仅需一个半小时，这为芜湖深化与上海在科技、人才、项目等方面的合作提供了有利条件。

从地缘相近、人缘相亲的“邻居”，到共谋创新、共抓发展的“伙伴”，芜湖作为长三角中的一员，在一体化路上，不断迎来新进展、新格局、新突破。

长三角G60科创走廊芜湖产业创新中心二期项目开工。张学桥摄

从“引进”到“输出”

科创协同新进展

“科创飞地”，是长三角“飞地经济”的升级版，在很多城市的产业孵化、招商引资、招才引智等方面发挥了重要抓手作用，目前已成为长三角一体化发展的一股潮流。

其实，早在2020年，芜湖就与上海市松江区签订了战略合作协议，建设“创新飞地”。目前，G60科创走廊芜湖产创中心一期项目已集聚科创型企业20家、高端人才近百名。

2023年年初，长三角G60科创走廊芜湖（上海）产业创新中心项目土地成功摘牌，该项目选址松江区九亭镇，占地面积约31亩，为芜湖市“科创飞地”建设开启了新篇章。

芜湖市产业创新中心副主任葛雯说：“创新中心采用购地自建的模式，瞄准的是产业孵化功能，看中的就是基础设施配套较为完备，能够满足入驻企业做科技研发和小试中试的需求。”

大江奔流，聚势向前，长三角一体化发展进入深化升级的新阶段。

长三角信息智能创新研究院。弋江区委宣传部供图

于2019年1月正式挂牌的长三角信息智能创新研究院，短短5年时间，从零起步，一跃成为安徽省首批高水平信息研发机构。

谈及发展，常务副院长承孝敏颇为感慨，“服务龙头，带动中小，是我们的制胜法宝。”5年来，研究院承担国家省市各类科研项目15项，申报的知识产权180多项，获批的发明专利20多项。

“不在跟产业对接，就在跟产业对接的路上，这是新型研发机构的初衷。”承孝敏直言，一路走来，有很多酸甜苦辣咸，但前景可期。

在工业智能板块，研究院通过算法系统，为浙江某药企做了库存优化。逾千家药房连锁，对比历史同期平均库存降幅达41.86%，大大降低了企业的库存资金。

研究院在芜湖完成系统研发，在沪苏浙实现产品落地，未来还将在长三角其他城市产业放大……承孝敏提及的算法服务系统，是长三角区域科创和产业深度融合的一个缩影，在丰富科创共同体建设内涵的同时，让创新资源在长三角区域畅通流动。

从“沿江”到“沿海”

互联互通新格局

“扩大高水平对外开放，将更好发挥芜湖联通长三角和中西部地区的综合交通枢纽作用，进一步释放‘沿江就是沿海’的优势。”2024年芜湖市政府工作报告在展望新一年发展形势时如是表述。

城因水兴，港通天下。众所周知，水运是经济发展的“晴雨表”。

午后的芜湖港，江风习习，碧水蓝天间，江岸风光无限，岸桥鳞次栉比，一艘艘船舶穿梭往来……这是芜湖港的日常场景，驻足信息调度大楼，向北眺望，好一幅现代江城的工笔画！

俯瞰芜湖港。陈剑摄

只见桥吊轻松地将集装箱从货轮上吊起，准确无误地放在导引车上，随即驶向堆场……滔滔长江畔，桥吊装卸高效有序，一举一动都来自操作控制中心里轻点鼠标、微调摇杆，这与昔日肩挑背扛形成鲜明对比。

翻天覆地之变，常常厚积于细微之间。以智能装卸、无人堆场为代表的芜湖港三期，正在推动港口实现新跨越，标记新高度。

“为了实现智慧化，我们在港区布设了350多个摄像头，只要进入港口职责范围，车、船、货均能尽收眼底。”芜湖港务有限责任公司副总经理徐晓强介绍，智慧码头与传统码头最大的区别，就在于人员投入大大减少。

作为长三角一体化发展、长江经济带发展、中部地区高质量发展三大国家战略叠加的唯一省份，安徽有着独特的区位优势，这也赋予了芜湖港承东启西、连南接北的枢纽功能。

“这里建成长江内河首个无人化集装箱智能堆场，无人闸口通行效率提高75%，人力资源投入减少67%。大大提升港口作业能力，为长三角智能航运提供‘芜湖方案’。”徐晓强信心笃定。

作为安徽省最大的外贸口岸，同时又是上海港的喂给港，去年芜湖港有140万个集装箱从这里进出，同比增长12%，是全国港口平均增速近3倍，占到安徽省比重近六成。

不止是港口，空港也让区域之间的距离渐行渐近。

去年10月7日，随着一名乘坐华夏航空G54571次航班的旅客办理完值机手续，芜宣机场年旅客吞吐量突破100万人次，成为安徽省内第一个百万级的支线机场。

已跻身民航百万级机场行列的芜宣机场。郑远摄

从“邻居”到“伙伴”

区域协调新突破

南京的软件开发优势、浙江的互联网产业优势、上海的汽车生态优势，芜湖博取众长，建立区域产业技术联盟，协同开展车联网车机、操作系统开发，汽车用户运营，以及辅助驾驶、自动驾驶和智慧交通系统研制，实现产业链协同发展。

握指成拳，方能形成合力。

近三年，芜湖整车和汽车零部件制造产业自沪苏浙的购进增速分别为36.2%和30%，通过一辆汽车，便可以观察其中蕴含的长三角错位发展、聚势而强的逻辑。

融入长三角，就犹如种地改良了土壤和墒情，加上优质的种植，庄稼就长旺盛了。身为安徽省连接沪苏浙的桥头堡，近年来，芜湖抢抓长三角一体化国家战略机遇，全面对标对表长三角先发地区，收获了巨大势能。

过去一年，沪苏浙在芜湖投资亿元以上项目多达416个，实际到位资金占省外投资总量近57%；吸纳沪苏浙高校院所技术合同成交额近1.7亿元，增长1.5倍；“长三角政务地图”上线高频事项5.6万项，汇聚服务场所近4500个。

除此之外，芜湖还发起成立长三角快递物流智能装备产业联盟、长江城市氢能产业协同发展联盟，为一体化发展写下了浓墨重彩的一笔。

诚然，不断增加民生获得感、提升幸福感始终是推进长三角一体化进程的根本落脚点。

2024年芜湖市政府工作报告鲜明提出，今年将支持沪苏浙优质中小学（幼儿园）来芜湖合作办学、推进沪皖合作肿瘤医院建立会诊和转诊绿色通道、拓展“长三角政务地图”服务能力和范围……为的就是让更优、更好资源惠及更多芜湖百姓。

从创新协同到产业共融，从交通互联到民生共享，厚植土壤，注入开放高效、充满生机的活力之泉，孕育出的是郁郁葱葱的一体化“热带雨林”。

芜湖，正在这片雨林中，茁壮成长、尽情绽放。（张磊 汪瑞华）