青春之花绽放在“一带一路”——记中铁四局雅万高铁项目青年突击队

一阵风过，一趟列车从印度尼西亚万隆德卡鲁尔站奔驰而出，驶向雅加达，高铁站内旅客如织。如今，乘上中国高铁，只要花46分钟，就能从雅加达到万隆，而原来，这一行程需要花费3个多小时。

  雅万高铁作为共建“一带一路”倡议的重大工程，是中国高铁首次全系统、全要素、全产业链在海外建设落地的“第一单”，成为我们国家“走出去”的重要标志。

  这项任务的圆满完成，离不开一支平均年龄只有29岁的青年突击队。2018年6月，中铁四局雅万高铁项目部青年突击队成立，团队共有队员41人，35周岁以下青年占比约为66%，参与建设雅万高铁正线全长27.55公里的施工任务。

  到异国他乡进行工程建设，对这支年轻的队伍来说，困难着实不少。“首先气候就很难适应。印尼靠近赤道、四季高温、酷热难耐，仿佛置身于‘大蒸笼’。”中铁四局雅万高铁项目部万隆制梁场工程部副部长、青年突击队队员于百坤回忆，由于当地蚊虫肆虐，队里不少同事都得过登革热，这种传染病没有特效药，只能靠抵抗力硬撑下去。

  为了不影响道路通行，跨路架梁任务多在深夜进行，当地气候多变，常常半夜突发暴雨，一下就是一个多小时。“暴雨过后气温骤降，每个人都冷得直打哆嗦，特别折磨人，但是为了保证施工安全和进度，大家都咬牙坚持了下来。”于百坤说。

  对气候的不适应、语言文化的差异、疾病的困扰……突击队队员们都克服了。但是，还有一道更大的、也是最重要的难题摆在面前。

  星罗棋布的印尼群岛上，有多达4500座火山，每年发生大小地震数千次，地质条件极其复杂。据雅万高铁项目总体设计负责人介绍，这个项目就像一个地质博物馆，高速铁路能够见到的所有的不良地质，基本上都遇到了。

  “尽管国内高铁建设的技术经验已经十分成熟，但是印尼的地质情况，在国内几乎没有经验可循。”于百坤告诉记者。如何攻克技术难关，让“中国标准”落地印尼？

  为了提高雅万高铁的抗震能力，青年突击队根据不同墩高、不同场地类别、不同桥梁纵坡等情况，定做了121种不同类型的支座；应对解决火山灰沉积软土地质地基处理问题，青年突击队创新地基处理工法和工装设备，累计攻关重难点控制性工程28处；他们还预制出适应雅万高铁的新型混凝土简支梁，提高施工速度，降低安全风险，率先完成中国高铁全方位走出去的“海外第一梁”，展现出中国“基建狂魔”的强大硬实力。

  除了强大的建设能力，更要有多种高科技加持。“我们建设了全线唯一的智慧梁场，构建可视化系统、计划管理预警系统等八大系统，对施工质量、安全、进度进行全方位信息化管控，通过一块屏幕就能完成箱梁机械远程自动作业。”据于百坤介绍，青年突击队共攻关重难点控制性工程28处，取得了重大技术创新成果7项和众多国家专利。

  经过1800多个日夜的鏖战，2023年10月17日，雅万高铁正式开通运营，截至今年4月底，已累计发送旅客270万余人次，不仅改善了当地交通条件，便利了沿线民众出行，更为区域经济社会发展注入了“新动能”。

  “雅万高铁的施工和运营，当地员工都在参与。”于百坤介绍，在印尼期间，青年突击队开设施工技术、设备操作等各类培训班300余次，累计帮助6000余名当地工人提高职业技能水平，还帮助当地居民凿井取水、修缮道路、改善生活环境。当地人遇见青年突击队员，说得最多的一句话就是“China bagus，CREC bagus！”（印尼语：中国真棒，中国中铁真棒！）雅万高铁不仅铺就了两国合作共赢的“幸福路”，更架起了两国人民双向奔赴的“连心桥”。

  今年，中铁四局雅万高铁项目部青年突击队荣获第28届“中国青年五四奖章集体”。“雅万高铁项目对我们每个人来说，都是很好的历练，也更加坚定了我们扎根海外，建功‘一带一路’的信心和决心。”于百坤表示，这段工作经历将会持续激励自己，在新的工作岗位上，挺膺担当，实干笃行，彰显新时代中国青年有理想、敢担当、能吃苦、肯奋斗的风采。（班慧）